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  印紙代増税に関するお知らせ

こんにちは 🙂
9月も下旬に入り、
朝晩はずいぶん涼しくなりました。

 

気温差が大きくなるこの季節は
自立神経が乱れがちです。

 

自立神経が乱れると免疫力も下がってしまい
身体の不調に繋がります。

 

季節の変わり目は特に
十分な栄養・睡眠、適度な運動で
体調にはお気をつけてお過ごしください。

 

さてこの度
車検の際に支払う法廷手数料に
技術情報手数料として
1台あたり400円が追加されることとなりました。

 

これにより
乗用車印紙代が、1,200円から1,600円に
軽自動車印紙代が、1,100円から1,500円となります。

 

10月1日より適用されます。
何卒ご了承のほどよろしくお願いいたします。


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  部品名が暗号

こんにちは。

 

お盆休みから

続くに続いての連日の雨。

こんなに雨が続くことってあったでしょうか?

太陽が恋しい今日この頃です。

 

さて

月1更新になりそうな気配のこのブログ。

前回更新のみなみちゃんの

綺麗なネイルブログに

枯渇行方不明だった女心が潤いました♪

 

全国の女性ホルモン活性化のためにも

秘かに次回も楽しみにしております!

 

そんな楽しいブログから一転

車に詳しい方から見たら

なんじゃそりゃ今頃?

な内容のブログです 🙄 

 

今回は

よく耳にするけど何のこと?

と思い

調べたこと第一弾をご報告します。

 

よく納品伝票に出てくる“ASSY”

 

もちろん

なんて読むの?

というところから始まります。

 

読み方は“アッシー”が一般的なよう。

何かしらの部品によくくっついて書かれています。

 

ASSYの意味するところは

”複数の部品を組み合わせて構成された

ひとまとまりの部品”

とのこと。

 

なるほど。

いつも何かの部品とくっついて書かれている

理由がわかります。

 

今後ASSYを見つけたら

この部品のかたまりなんだな

と思えるようになると思います!

 

一日一歩

です。


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  お久しぶりー!

 

皆様こんにちは(*^ω^*)

お久しぶりでございます。梶原です☆

見てくれている人はいるのか分からないですが、お久しぶりの登場☆

見てくれてる人からしたらやめたんじゃないか!!とか思うでしょ~~

ばっちり居座ってます。笑

 

仲間入りした弥田さんがとまってたブログを更新してくれるようになり

出番がなくなった私です。笑

彼女のブログ私も読んだけど、いや~凄いわ。めっちゃ調べてるしこれぞ八幡ブログ!!って感じ!!

私のはただの個人ブログ( ´艸`)www

 

そんな中また個人ブログネタなんだけど、、、、、

ででーーん!!!可愛くないですか~~仕事のモチベーションもあげあげです(*^ω^*)

明日は楽しみなこともあるし、ルンルンでございます♪

 

で、あと~~最近は~~

顔のお肌を綺麗にするために薬で皮剥けさせて新しい肌にするという美容法をしております!!

マスクをしない2年前とかなら、やはり顔面の皮が剥けるのはな~とか考えるけど

マスク生活が当たり前の今だからできること!!

去年のように未知のウイルスで恐怖を感じストレス溜まりまくりの時とは違い

予防をしながら、マスクだからできることをしてみたり、可愛いマスクでオシャレしてみたり。

何事も前向きに捉え、考え方ひとつだなぁと改めて感じます。

ま、そんなこんなで私の顔面、剥き卵のようにつるんとなりましたわ!!( ´艸`)笑

 

仕事もきちんとしつつ次の楽しみを探していこーと思います!!

たまーーにブログ出没しますので宜しくお願いしますね☆

 

ではまた会う日まで!!!笑

今週もお疲れ様でしたーー!!!

 

 


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  ハイブリッド車(HV車)と電気自動車(EV車…

こんにちは 😀 

 

昨日は夏至ということで

昼間の時間が

1年で1番長い日だったんですね。

 

すでに30度近い気温の日もあるなか、

これからさらに暑くなるのかと思うと

耐えられる気がしません…。

皆さまも熱中症など

体調の変化にはお気をつけてください。

 

いきなりですが、先日ふと

ハイブリッド車って充電が必要だったっけ?

という疑問が持ち上がり(知識のなさが浮き彫り)

また検索してみました。

 

結論。

ハイブリッド車は充電しません。

 

ハイブリッド車は

エンジンとモーター

2種類のエネルギーを利用してタイヤを駆動させます。

 

モーターは

バッテリーに蓄積された電気で

タイヤを駆動させますが

ハイブリッド車のモーターは

エンジンで発電したエネルギーと

減速する際にうまれる

ブレーキの回生エネルギーを利用して

電力を蓄えます。

 

そのため、外部から供給が必要なのは

ガソリンや軽油などのみで

電気の供給は必要ないんだそうです。

 

対して電気自動車は

バッテリーから得た電力でモーターを回し

タイヤを駆動させます。

 

ガソリンなどの燃料は使用しないため

バッテリーの電力がゼロになれば

動けません。

そのため外部からの電気の供給、

充電が必要です。

 

電気自動車は、走行中に

・二酸化炭素

・窒素酸化物

・一酸化炭素

・炭化水素

・粒子状物質(PM)

などの大気汚染物質や

温室効果ガスを含む排気ガスを排出しない

“ゼロエミッション車”です。

 

 

地球環境のために

すべての自動車がEV化するのは

とても理想的なんだろうな、

と思う反面

もし本当に全自動車がEV化して

現在のガソリンスタンド並に

電気スタンドが整備されたとして

“節電”も謳われるご時世

特にこれからの季節

電気の供給は十分にできるのだろうか

と思ってしまいました。

 

 

 

 


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  特定整備と指定整備

こんにちは 😀 

 

6月に入り

今年もあっという間に

半年が過ぎてしまいそうです。

 

先日 書類の用意をしていたところ

“特定整備”と“指定整備”の違いに気づかず

用紙を間違えて印刷してしまいました。

 

これはいったい何が違うんだろう

と、気になり検索したところ

そもそも整備工場には

“認証工場”と“指定工場”があるとのこと。

 

物凄くざっくりいうと

認証工場は

「分解整備(以後 特定整備)ができるところ」

指定工場は

「特定整備をしたうえで

その後の検査(車検)もその工場内でできるところ」

ということのようです。

 

この特定整備と

特定整備後に検査も行う指定整備の用紙を

私は間違えたんですね 😐 

 

ここまで調べるとさらに出てくる疑問…。

分解整備(特定整備)ってどういうこと???

何か違うの?

 

これも大変ざっくりとですが調べてみました。

 

まず分解整備というのは

・原動機(エンジン)

・動力伝達装置(トランスミッションやクラッチなど)

・走行装置(フロント・リアのアスクルシャフトなど)

・操縦装置(ステアリングのギヤボックスなど)

・制動装置(マスターシリンダーなど)

・緩衝装置(リーフスプリングなど)

・連結装置(けん引自動車などの連結装置)

以上を取り外して行う

整備や改造のことだそうです。

 

そして特定整備というのは

2020年の4月1日より

分解整備が特定整備へと名前を変え

分解整備で行うところプラス

自動走行装置や自動ブレーキ

カメラ、レーダーなど

電子制御装置が関係するところの

製造や改造、取り外し、取り付けなどを

行うことのようです。

 

この“関係するところ”というのがポイントで

各電子制御装置そのものだけでなく

バンパーなどの

それらがついているところを触る時も

今後、この特定整備の認証が必要になるのだとか。

 

現在は、分解整備から特定整備への

経過措置期間だということです。

 

弊社では

完全移行前も安心して整備をお任せいただけるよう

特定整備が行える資格を持つ整備士が

すでに複数在籍しており、

今後も資格を持つ整備士が増える予定です 😉 

 

(↑↑ここに新しいプレート(?)が増えるのでしょうか?

工場の入り口にあるので見つけてみてください 😀 )

 

 

 

デザイン的には

むか~しの角ばった車の方が好きです。

 

外見は昔の車で中は最新の車

とか誰かつくってくれないですかね…。